中国中车唐山公司

　[单位概览]

单位名称  中车唐山机车车辆有限公司（简称中国中车唐山公司）

地　　址  河北省唐山市丰润区厂前路3号

标志释义

　　中国中车的新Logo图案由红色的汉字“中”和“車”设计而成。

　　中国之心，中国创造，车行于道，以载天下；“中”与“车”的巧妙融合，四通八达，窗口、聚焦，融合、对称均衡。

现任领导  侯志刚（董事长）

品牌承诺

　　融合全球，超越期待。中国中车唐山公司牢记国家赋予的历史使命，投身于“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的实践中，成就了“中国名片”，赢得了“民族脊梁”的美誉，实现了百年唐车的脱胎换骨，一个创新发展的唐车屹立在铁路装备制造业的前沿。

发展历程

    1881年11月，中国第一条自建铁路——唐胥铁路开通，同一年，位于唐胥铁路终点站胥各庄的中车唐山机车车辆有限公司前身——唐山修车厂组装出中国第一台蒸汽机车“中国火箭”号。8年后，唐山修车厂打造了中国第一辆客车“銮舆龙车”。

     1953年，唐车打造了“毛泽东号”机车，从这一年起，新中国开始实行第一个五年计划，百废待兴的新中国由此迈进工业化。

     1976年7月28日，唐山大地震造成唐车1768名职工罹难，8718名家属罹难，坚强的唐车人强忍悲痛，用十几个日日夜夜，抢修出一台被砸伤的机车，并被命名为“抗震号”。

     2005年以前，我国并不掌握时速300公里以上的高速动车组制造技术，如何开发出适应中国国情的高速度、宽车体、低能耗的电动车组，让各子系统合理匹配，使载客运营时速达到350公里，并且安全、舒适、可靠，是唐车需要攻克的技术难题。

     2005年11月，中国中车唐山公司与德国西门子公司结成合作伙伴，引进时速300公里动车组技术平台，走过一条“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的成功之路。中国中车唐山公司对国外先进技术进行了引进、消化、吸收和再创新，系统掌握了世界一流的高速动车组关键核心技术，建成具有自主知识产权、时速350公里以上、国际竞争力强的中国高速列车技术体系和产品研发制造平台，具备了高速动车组系统集成、铝合金车体、转向架、网络控制系统等关键技术的自主创新能力，实现了由“中国制造”到“中国创造”的华丽转身。

     2008年4月11日，首列拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产时速350公里“和谐号”CRH3动车组在中国中车唐山公司下线，我国由此成为世界上少有的几个能够设计制造时速350公里高速动车组的国家之一，标志着我国机车车辆技术实现了历史性突破。

     2008年4月22日起，CRH3高速动车组开始在京津城际铁路参加系统的联调联试和运行试验，检查弓网关系、轮轨关系、流固关系、信号通讯、安全保护等各系统达到安全、可靠、稳定的状态。

     2008年6月24日，CRH3高速动车组在京津城际铁路试验中，创造了时速394.3公里的“中国铁路第一速”，动车组各项性能指标通过了系统验证。

     2008年8月1日，经过三个多月的联调联试和试运行，两列CRH3动车组分别从京津两地对开首发，30分钟以内分别抵达，标志着我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营。

     2008年8月8日，首批京津城际CRH3动车组服务北京奥运会，受到各国政要、代表团、运动员与各界民众的广泛赞誉。

     2009年4月6日起，CRH3动车组成为京津城际铁路全线唯一车型，独立担纲客运重任，“中国名片”成为CRH3动车组的新品牌。

     2013年1月，由CRH3动车组领衔的“京津城际铁路工程”，荣获国家科技进步一等奖，中车唐山公司是唯一获此殊荣的轨道交通装备制造企业。

　　截至2015年12月2日，京津城际CRH3动车组实现连续安全运营2680天，累计运行超过4780万公里，担当运营列车39万多个班次，运送旅客2.28亿人次，正点率达99.26%，成为一张亮丽的“中国名片”，世界高铁的一流品牌。

　[品牌故事]

“中国名片”京津城际CRH3动车组

中国速度，拉近京津同城

　　刚刚落成的北京南站喜气洋洋，21号、20号两个站台上分别停放着两列国产CRH3“和谐号”动车组，流畅的线条显露出那种可以超越“风速”的能力。10时45分，编号CRH3-001C“和谐号”动车组执行的C2001次首发列车在不知不觉中启动，从北京南站驶出“飞”赴天津。仅5分钟后，列车时速就达到300公里，车窗外的都市、田园美丽风光一闪而过，车厢里平稳舒适，几乎没有噪音和晃动。10时56分，当车厢电子屏显示时速350公里时，初次感受高速铁路的旅客们发出欢呼，纷纷举起相机和手机，记录下中国铁路这一“陆地飞行”的时刻。

　　这激动人心的一幕，发生在2008年8月1日上午。

　　当天11时14分，京津城际铁路首发的CRH3动车组稳稳地停在天津站18号站台，全程仅用时29分钟，有旅客惊呼“简直不敢相信已经到了天津”！意犹未尽的人们，恋恋不舍地下车，很多人在月台与动车组合影留念。

  30年前，相距120公里的北京与天津乘火车需要4个多小时；13年前，新型空调特快客车，将两地旅程缩短至76分钟；7年前，京津城际CRH3动车组用“中国速度”，把两座城市拉近至30分钟以内，一体化“同城效应”让京津“半小时经济圈”梦想成真。快速、安全、舒适的CRH3动车组，承载着每一个中国人的梦想，中国的高铁时代从此到来。

　　截至2015年12月2日，京津城际CRH3动车组实现连续安全运营2680天，累计运行超过4780万公里，担当运营列车39万多个班次，运送旅客2.28亿人次，正点率达99.26%，每年释放既有铁路5000万吨货运能力，已经成为一张亮丽的“中国名片”，世界高铁的一流品牌。

大国技术，实现历史突破

　　高速铁路技术是“大国技术”，而高速动车组作为高铁技术的核心，被誉为皇冠顶上的“明珠”，由几十个学科、上百个子系统、数万个零部件相互耦合而成。时速提升到300公里以上，高速动车组的车体、转向架、牵引传动等系统内部以及与轨道、接触网、气流之间的耦合关系变得更加复杂，各部件承受更为复杂的纵向、横向、垂向、扭转及气动等静、动态载荷，速度越高，难度越大，之前只有少数几个发达国家掌握。

  2004年以来，如何开发出适应中国国情的高速度、宽车体、低能耗的时速300公里以上电动车组，让各子系统合理匹配，使载客运营时速达到350公里，并且安全、舒适、可靠，是中车唐山公司需要攻克的技术难题。

  2005年11月，中国中车唐山公司与德国西门子公司结成合作伙伴，引进时速300公里动车组技术平台。

　　从过去生产时速160公里等级的客车，一下子跃升为制造时速350公里的高速动车组，对于这个具有130多年历史传承的百年老厂，面临着诸多困难和不适应。为此，中国中车唐山公司先后委派了97个团组580多人次，赴国外培训，对国外先进技术进行了引进、消化、吸收和再创新，系统掌握了世界一流的高速动车组关键核心技术，建成自主知识产权、时速350公里以上、国际竞争力强的中国高速列车技术体系和产品研发平台，具备高速动车组系统集成、铝合金车体、转向架、网络控制系统等关键技术的自主创新能力，实现了由“中国制造”到“中国创造”的华丽转身。

  2008年4月11日，首列拥有完全自主知识产权、具有世界先进水平的国产CRH3“和谐号”动车组在中国中车唐山公司下线，我国由此成为世界上少有的几个能够设计制造时速350公里高速动车组的国家之一，标志着我国机车车辆技术实现了历史性突破。

精益求精，造就一流“高铁”

　　中国中车唐山公司在CRH3动车组研制生产中，大型精密数控机床代替手工作业，车体焊接的精度从碳钢客车时代的20毫米升级为高速动车组时代的0.01毫米，精确度提升了2000倍。

　　从动车组设计、制造的每一个工序和环节，员工们始终把产品质量放在首要位置，以“一点也不差，差一点也不行”的理念，严格遵照工艺标准，设置了近20个工序“质量门”评审点，推行自检、巡检和专检的“三检”制和记名作业制，进行了严格的质量过程控制。从动车组开工至最后调试工序，各关键工序质量均达到了极高水平，其中车电工序接线一次准确率达到99.99％以上，铝合金车体焊接工序达到连续19万米焊缝无缺陷，确保了制造的CRH3动车组品质精良、安全可靠。

　　经过工程技术人员和一线技术工人的不懈努力，中国中车唐山公司在研制CRH3高速动车组过程中，采用流线型车体和轻量化技术，实现了多项世界级创新。动车组最大功率和轴功率分别提升10%，在国内首次研制了车体宽3.3米的动车组，中空铝合金型材三维立体结构司机室一次组焊成型，载客定员由达到557人，比国外同类动车组提高34%，满足了中国高速铁路高速度、大运量、低能耗的需要。CRH3动车组北京到天津人均耗电仅7.5度，是所有交通方式中能耗最低的，而且由于采用电力牵引，动车组列车没有任何含碳污染物排放。

　　在CRH3动车组的研发设计过程中，中国中车唐山公司参与编写了20多项高速动车组铁路行业标准，共申请国家专利240多项，包括发明专利20余项，国际专利2项，“CRH3高速动车组系统集成项目”获得中国专利优秀奖，引领了高速铁路技术的发展。

　　仅仅制造优秀的高速动车组是远远不够的。中国中车唐山公司依托CRH3动车组的研制、生产和售后服务，建立了具有自主知识产权的时速350公里建造成套技术体系，包括动车组的设计、制造、调试、运用、维护、检修的全生命周期的产品技术和运维服务平台，帮助铁路部门制定了时速350公里高速动车组的运行监测、维护和检修作业办法等规章，保证了CRH3动车组运营的安全、稳定和有序，填补了国内高速铁路技术空白，整体技术达到国际先进水平，成为建立中国高速铁路标准体系的科学依据。

中国名片，跻身世界品牌

  7年多来，京津城际CRH3动车组从最初的日均上线3组～4组增至14组～17组，运行交路从最初的每天15对～20对增加至70对～80对，最高峰超过95对，日均发送旅客8万～8.5万人，早晚高峰发车间隔仅10分钟。用一流水平的运输服务，实现了京津同城效应，极大促进了环渤海地区的社会经济发展，提升了我国的国际形象和地位。

　　前中共中央政治局常委、国务院总理温家宝陪同德国总理安格拉·默克尔共同乘坐京津城际CRH3动车组前往天津访问时，亲切地称赞CRH3动车组是中国的“国家名片”。

“CRH3动车组的整体设计与运行效果是世界上最棒的！”德国西门子公司交通技术集团副总裁厄尼斯·罗素难掩艳羡之情，“这么短的时间，完成了最高技术水平的高速动车组和铁路工程建设，中国人很了不起！”

　　京津城际CRH3动车组成功运营之后，先后有80列CRH3动车组服务于京广、沪宁、广深、郑西等高速铁路。2011年起，中国中车唐山公司依托CRH3动车组技术平台，自主创新研制的新一代时速380公里CRH380BL高速动车组和CRH380B高速动车组，更是成为京沪、京广、沪杭、沪昆、贵广等高速铁路的运营主力。

　　目前，中国在用的时速350公里以上高速动车组半数出自唐车，累计安全运行超过3亿5000万公里，相当于绕地球赤道8750多圈，每天都有300多列（8辆编组）唐车造高速动车组飞驰运营，可同时载客超过18万人。截至2015年11月底，这些动车组共运载旅客超过7.9亿人次，超过了欧洲各国人口的总数，唐车造高速动车组的成功运营经验，也增进了全世界对中国高铁的了解和认同。

　　党和国家领导人多次到中国中车唐山公司视察指导工作，多次乘坐京津城际CRH3高速动车组出行考察、接待外宾，体验陆地飞行的“中国速度”。CRH3动车组以其出色的性能、优良的运营品质，蜚声海内外，已成为国家重大外事活动的“必选项目”，增强了全世界对中国高铁的认同感，成为全球瞩目的“中国名片”。

　　中共中央总书记、国家主席习近平高度赞扬中国中车唐山公司职工在高速动车组技术创新上取得的成就，勉励他们要“奋力拼搏，勇于攀登，在已经取得优异成绩的基础上，再创自主创新的新佳绩”！

　　中共中央政治局常委、国务院总理李克强表示，中国高铁装备技术完善、运营经验成熟、质量有保障、性价比高，在国际市场享有良好声誉，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。他勉励中国中车要把高铁“打造成一张吹不皱、淋不湿的招牌名片、金牌名片！”

　　明天，中国中车唐山公司研制的高速动车组作为亮丽的“中国名片”，不仅穿梭于华夏大地，而且将会驶出国门，飞驰在美洲、欧洲、非洲、亚洲等世界各地，让“中国创造”的品牌享誉全球。