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民生实业 
民生实业

民生实业(集团)有限公司

 [单位概览]

单位名称  民生实业(集团)有限公司

地  址  重庆市渝中区新华路83号 民生大厦

标志释义

  民生标志是老民生公司自己设计的,标志的菱形四条边主要寓意当时民生公司的江海航线,菱形里面的图形则是“民生”二字。同时,也代表着民生公司“服务社会,便利人群,开发产业,富强国家”的宗旨,实现实业救国的理想。

现任领导  卢国纪(董事长)

品牌承诺

  以最优质的工作服务社会,以最优良的作风影响社会,以最优异的成绩奉献社会。


发展历程

     1925年,著名爱国实业家卢作孚集资创办民生实业股份有限公司,并把“服务社会,便利人群,开发产业,富强国家”作为民生公司的宗旨,以实现“实业救国”的理想。

     1935年,民生公司联合中国轮船公司,粉碎了外国轮船公司的围攻,统一了川江航运,收回了祖国的内河航行权,自身也迅速发展壮大。

     1937年抗战爆发后,卢作孚先生亲临武汉、宜昌指挥撤退运输,集中民生公司的所有轮船抢运撤往四川的工厂、政府机关、学校、科研机构、人员,运送军队、武器、物资到前线,为国家和民族作出了巨大牺牲和贡献。

     1938年,卢作孚先生指挥完成了著名的宜昌大撤退,被誉为“中国实业上的敦刻尔克”。

      1949年,民生公司已拥有江海船舶148艘,员工9000余人,成为当时中国最大最有影响的民营航运企业集团,为中国航运的发展作出了巨大贡献。

     1952年,民生公司公私合营,结束经营。

     1984年1月,中共重庆市委遵照胡耀邦总书记的指示,开始了组建民生公司的工作。卢作孚先生的儿子、已年满60、在重庆煤炭工业公司任副总工程师的卢国纪,挑起了重建民生公司的重任。

     1984年10月1日,重建的民生公司在重庆正式成立。重建的民生公司继承和发扬了老民生公司以爱国主义为核心的民生精神,从零开始,不断发展壮大,成为大型现代综合物流企业,为国家的经济建设和西部大开发战略作出了重要贡献。

     2008年,民生公司开始改制上市工作,卢国纪董事长将民生公司70%的股权无偿捐给了国家,使民生公司成为了重庆市重点国有企业。同时,卢国纪董事长将另外30%的股权收益捐献出来成立了重庆市卢作孚教育基金会,用于帮助贫困地区的教育和帮助贫困学生,实现了他在重建民生公司时“将一个完好的民生公司交给国家”的诺言。


 [品牌故事]

卢作孚与“民生精神”


  20世纪50年代初期,毛泽东同志在谈到中国民族工业发展时曾说,有四个实业界人士不能忘记,他们是:搞重工业的张之洞,搞化学工业的范旭东,搞交通运输的卢作孚,搞纺织工业的张謇。这里,就来讲一讲四个不能忘记的人之一的卢作孚和他创办的民生公司。


担道义 创办民生公司

  卢作孚是中国航运业先驱、著名爱国实业家、教育家、思想家和社会活动家。

  1893年,卢作孚出生在四川省合川县一个以挑麻布为生的小贩家庭。由于家境贫穷,勉强读完小学即辍学。面对当时国家濒于灭亡、人民苦难深重的悲惨境地,他满怀忧国忧民的心情,愤然离开故乡,步行到成都,去寻求救国救民的道路。在成都,他寄居在合川会馆,博览群书,刻苦自学,在环境十分艰难、生活极端困苦的情况下,很快学完了数学全部课程,还刻苦攻读英语,先后编著了《三角》《解析几何》《数学难题解》等教材出版发行,并研读了许多国内外的社会科学和自然科学书籍。

  1910年,卢作孚先生加入同盟会,投身辛亥革命。1916年起,先后任《群报》《川报》记者、编辑、社长兼总编。1919年,他在成都投入“五四”运动,加入少年中国学会。通过“五四”运动的斗争,卢作孚深感民众觉醒的重要。为此,他决心从事民众教育工作。但是,军阀混战使他教育救国的理想破灭了。他深感没有自己的经济事业作为基础,要单独搞好民众教育是非常困难的。于是,他辞去了通俗教育馆馆长职务,于1925年回到合川,集资创办了民生实业股份有限公司,并把“服务社会,便利人群,开发产业,富强国家”作为民生公司的宗旨,以实现“实业救国”的理想。

  民生公司创办时只有一艘70吨的“民生”小客轮。那时候,川江航运被帝国主义垄断,英国的怡和、太古,日本的日清,美国的捷江等,这些外国公司的轮船横行川江。他们凭着强大的实力,排斥打击华轮,使刚刚兴起的华轮公司面临破产的危局。特别是他们凭借不平等条约,无视中国主权,在中国内河横冲直撞,为所欲为。对此,卢作孚十分愤慨。

  1929年,在兼任川江航务管理处处长后,卢作孚立即下令:一切中外轮船进出重庆港口,必须向川江航务管理处申报、接关,并由该处派兵上船检查;外国轮船遇到木船要减速行驶,如浪翻中国民船,必须赔偿一切损失。

  外国轮船公司根本不把这一命令放在眼里,拒不服从命令。但卢作孚早已与码头工人联系好,不给他们装卸货物。外国老板慌了手脚,通过他们的领事出面向地方当局施加压力。地方当局答复:此事我们没有办法,只有找川江航务管理处才能解决。外国老板只得去找卢作孚。卢作孚严肃地告诉他们,码头工人不卸货,我们也没办法。这样才迫使外国轮船低头认输,服从了川江航务管理处的命令,开创了中国士兵第一次登上外国轮船检查的先例,打击了帝国主义的嚣张气焰,迫使外国航运势力退出长江上游,维护了内河航行权,挽救了民族航运业破产的危殆局面。

  至1935年,民生公司先后并购了10余家中外轮船公司,统一了长江上游航运。1945年至1948年,卢作孚先生先后前往美国和加拿大订造9艘新型江、海轮船。1949年时,民生公司已拥有江、海船舶148艘;航线从长江及其支流延伸到中国沿海、东南亚各国、日本和印度;分支机构遍及长江沿线、中国沿海各主要港口和东南亚、美国、加拿大;员工9000余人;还拥有造船厂、发电厂和各港口的许多码头、仓库;投资银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等60余项实业,是当时中国最大和最有影响的民营航运集团。

  新中国成立前夕,卢作孚先生千方百计把民生公司的船舶和岸上的设施保存下来,还设法将滞留在香港和海外的民生公司的船舶先后驶回大陆。中华人民共和国成立以后,他全力恢复长江航运和海运,为中国航运事业的发展作出了巨大贡献。


御敌寇 投入抗战运输

  “九·一八”事变发生后,抗日风暴席卷全国。卢作孚在民生公司积极组织职工开展抗日救亡运动,进行军事训练,邀请著名爱国人士郭沫若、黄炎培、杜重远等到公司演讲。在每次朝会上全体职工高唱抗日救亡歌曲,在每个职工的床单上印着他亲自拟的“作息均有人群至乐,梦寐毋亡国家大难”16个大字。

  1937年7月7日,日本帝国主义开始全面侵略中国。当时有人说,国家的对外战争开始了,民生公司的生命就结束了。而卢作孚的想法则截然相反。他说:“国家的对外战争开始了,民生公司的任务也就开始了。”他应“国民政府”的邀请,匆匆由上海赶赴南京,去帮助草拟抗日总动员计划,电告民生公司全体职工:“民生公司应该首先动员起来参加抗战。”民生公司随即集中了所有的轮船,在两个星期内将四川的部队和枪支弹药赶运到宜昌,开赴抗日前线。紧接着,又从镇江接运上海、无锡等地撤退的工厂,从南京接运撤退的机关人员和学校师生、仪器、图书,从芜湖接运撤退的金陵兵工厂,从武汉接运撤退的所有兵工厂和钢铁厂到西南大后方。

  在武汉沦陷前夕,卢作孚才匆匆飞赴宜昌。当时宜昌有从长江中下游撤退来的设备、器材共9万多吨,露天堆放在沿江两岸的码头上。还有3万多人员拥塞在宜昌街头,焦急地等待撤退进川,情况极为混乱。所有的兵器工业、航空工业、重工业、轻工业的生命都集中在宜昌。敌军正在逼迫,人心非常恐慌。各轮船公司挤满了交涉抢运的人而无法办理运输。川江枯水季节即将来临,情况十分危急。卢作孚到宜昌后,一刻也不休息,立即召集各轮船公司有关人员研究。根据长江上游还有40天左右的中水位,可以行驶较大的轮船,计算了40天的运输能力,制定出最佳的运输方案,然后通过当地船舶运输司令部召集所有撤退单位的负责人开会,亲自向大家宣布运输计划。一天以后,集中了24艘轮船(其中22艘是民生公司的)开始不停地往返于宜昌至上游各港口之间,白天航行,夜间装卸。

  卢作孚领导民生公司职工冒着敌机的轰炸,前仆后继,不怕牺牲。在抗日战争中,民生公司损失主力船舶16艘,牺牲职工160多人,为抗日战争做出了巨大的牺牲和贡献。这次中外瞩目的宜昌大撤退被誉为“中国实业上的敦刻尔克”而载入史册。


谱新篇 大道崇德后有人

  1952年2月8日,一心为了祖国强盛、人民富裕的著名爱国实业家卢作孚先生不幸与世长辞,时年仅59岁。毛泽东和周恩来闻讯后,都非常惋惜,毛泽东说:“如果卢作孚先生还在,他所要担负的责任要比民生公司大得多啊!”周恩来说:“卢作孚不仅对祖国的交通运输事业和工业发展作出了贡献,而且对中国的新民主主义建设也作出了贡献。”

  卢作孚先生一生尽管先后任过四川省建设厅长、国民政府交通部常务次长、全国粮食管理局局长等要职,也担任过几十家企业的董事长,但是,他从来没有为自己谋过私利,直到他生命的最后一息,他没有财产,没有储蓄,没有片瓦,没有寸地。他一生的个人收入,除了民生公司为数不多的工资外,所有其他收入,他都统统赠给了教育事业和科学事业。他提出并要求民生公司职工做到:“个人为事业服务,事业为社会服务”“个人的工作是超报酬的,事业的任务是超利润的”“民生公司最后的意义绝不是帮助本身,而是帮助社会”。他在《工作的报酬》一文中这样写道:“工作的意义应是在社会上的,工作的报酬亦应是在社会上的。最好的报酬是求仁得仁——建筑一个美好的公园,便酬报你一个美好的公园;建设一个完整的国家,便酬报你一个完整的国家。这是何等伟大而且可靠的报酬……一点儿月薪、地位算得了什么?”

  1984年1月,中共重庆市委遵照胡耀邦总书记的指示,开始了组建民生公司的工作,并找到了卢作孚先生的儿子、已年60岁并在重庆煤炭工业公司任副总工程师的卢国纪,要他挑起组建民生公司的重任。卢国纪遵照市委的指示,召集在重庆的部分老民生公司的员工商量,迅速给重庆市委写了重建民生公司、发展长江航运的报告和方案。市委很快予以批准。1984年10月1日,重建的民生公司在重庆正式成立。

  经过31年的艰苦创业和不断发展,民生轮船股份有限公司已发展成为国家5A级综合型物流企业,中国服务业500强企业,重庆国有控股重点企业。目前,公司在长江沿线、沿海和海外已有40多个子公司和分公司,主要经营江海航运、公路运输、国际货代、现代物流、国际船代等业务。

  近年来,民生轮船股份有限公司主动适应经济发展新常态,积极为国家“一带一路”和长江经济带战略服务,积极融入现代物流服务领域。以40余艘300TEU为主的长江集装箱船队,经营长江集装箱班轮航线;以320车位、580车位、900车位和1300车位等长江商品汽车专用滚装船18艘,共12300标准车位,经营长江商品汽车滚装运输航线;以集装箱海轮6艘,经营近洋集装箱班轮航线;以集卡车、轿运车和配送车辆350多台及分布在重庆、成都、芜湖、上海等地的20余万平方米物流仓储配送中心,提供港口至内陆地区的水陆联运服务,以海内外40余家分支机构及代理服务网络,通过现代管理及信息系统,为客户提供全过程现代综合物流服务,是集集装箱物流服务(江运、海运、公路货运、铁路货运)、汽车物流服务、航空物流服务、保税物流服务、仓储配送物流服务、项目物流服务、供应链金融服务、综合关务服务于一体的现代综合型物流企业,服务范围覆盖全球。

  不管是卢作孚时的民生,还是如今的民生,虽然所处的时代不同,但民生人建设富强国家的理想、高度的爱国主义精神和努力帮助社会的情怀,都是一样的。卢作孚精神永存,民生事业长青。